मर्सिडीज जीएलबी बनाम टेस्ला मॉडल वाई: प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी की टक्कर

परिचय

कुछ ही महीने पहले तक यह सोचना भी असंभव लगता था कि मर्सिडीज जीएलबी और टेस्ला मॉडल वाई की तुलना कभी एक-दूसरे से की जा सकेगी। हालांकि, अब ऐसा होना संभव होता जा रहा है। दरअसल, यही हुआ है। स्टटगार्ट स्थित कंपनी की सबसे बड़ी कॉम्पैक्ट एसयूवी की दूसरी पीढ़ी अब इलेक्ट्रिक इंजन के साथ उपलब्ध है और इस तरह ईक्यूबी की विरासत को आगे बढ़ाती है, इसलिए अब इन दोनों कारों की सीधी तुलना करना संभव है।

इस विशेष संदर्भ में, हम दो इलेक्ट्रिक एसयूवी के बीच उनके कुल आयामों, क्षमताओं, ड्राइविंग रेंज और विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, “कागज़ी तौर पर” तुलना करने की संभावना पर विचार कर रहे हैं। दोनों की लंबाई 4.70 मीटर से थोड़ी अधिक है और इनमें से एक में सात लोगों को बैठाने की क्षमता है या भविष्य में यह क्षमता उपलब्ध हो जाएगी। दोनों की लंबाई 4.70 मीटर से थोड़ी अधिक है। लंबाई के मामले में दोनों एक-दूसरे से काफी मिलती-जुलती हैं। मर्सिडीज-बेंज निकट भविष्य में अपने उत्पाद श्रृंखला का विस्तार करने की योजना बना रही है, जिसमें 1.5 लीटर क्षमता वाला गैसोलीन इंजन शामिल होगा, जो इलेक्ट्रिक माइल्ड हाइब्रिड तकनीक से लैस होगा। यह दोनों ब्रांडों के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतरों में से एक है। कंपनी टेस्ला द्वारा ऐसी कार के निर्माण की संभावना पर विचार भी नहीं करेगी। यह ऐसा कुछ है जो कंपनी करने वाली नहीं है।

मर्सिडीज-बेंज जीएलबी

मर्सिडीज-बेंज जीएलबी, जिसे हाल ही में जनता के सामने पेश किया गया था, दोनों कारों में से छोटी है, जिसकी लंबाई 4.73 मीटर है। यह दूसरी कार से काफी अलग है, जिसे हाल ही में जनता के सामने पेश किया गया था। इसके अलावा, अमेरिका में अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में यह काफी कॉम्पैक्ट है। वहीं दूसरी ओर, इसकी ऊंचाई बाजार में मौजूद अपने प्रतिद्वंद्वियों से कहीं अधिक है। इसका कारण यह हो सकता है कि इसे परिवारों को ध्यान में रखकर बनाया गया है, इसका डिज़ाइन एक अपरंपरागत एसयूवी जैसा है जिसमें रूफ रेल शामिल हैं, और इसका समग्र रूप मर्सिडीज की पहले से प्रचलित डिज़ाइन शैली का अनुसरण करता है, जिसमें एक विशाल रेडिएटर ग्रिल और हेडलाइट्स में एक सुंदर स्टार सिग्नेचर है। इसके अलावा, इसका डिज़ाइन मर्सिडीज की डिज़ाइन शैली के अनुरूप है, जो एक सकारात्मक संकेत है।

टेस्ला मॉडल वाई को एक बड़ा नया रूप दिया गया है, जिसे “जूनिपर” नाम दिया गया है। यह नया रूप 2025 की शुरुआत में आने की उम्मीद है। यह नया रूप पिछले रूप के साथ ही तैयार किया गया था। यह अभी भी अपनी पहली पीढ़ी में है, लेकिन इससे इस तथ्य में कोई बदलाव नहीं आता कि यह इस समय की स्थिति है। लंबाई को बढ़ाकर 4.79 मीटर करने के अलावा, वाहन के आगे, पीछे और अंदरूनी हिस्से में भी सुधार किए गए हैं।

फ्री-फ्लोटिंग एमबीयूएक्स सुपरस्क्रीन पैनल

इमारत के भीतर से ही, मर्सिडीज जीएलबी 2026 पूरी तरह से नई है, जिसमें इसके अंदर मौजूद हर एक कंपोनेंट नया है। हर एक कंपोनेंट बिल्कुल नया है; एक भी ऐसा नहीं है जो पुराना हो। विशाल, फ्री-फ्लोटिंग एमबीयूएक्स सुपरस्क्रीन पैनल, जो दो पैनलों से बना है और तीन डिस्प्ले की सुविधा भी देता है, से यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है। इसका कारण यह है कि पैनल दो पैनलों से बना है। सूचना और मनोरंजन केंद्र 14 इंच के मॉनिटर पर दिखाया जाता है, जो कार के बीच में स्थित है। इसके अलावा, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 10.25 इंच की स्क्रीन पर दिखाया जाता है, जो डैशबोर्ड पर स्थित है। साथ ही, एक अतिरिक्त 14 इंच की स्क्रीन अपग्रेड के रूप में उपलब्ध है, जिसे आगे बैठे यात्री अतिरिक्त विकल्प के रूप में चुन सकते हैं।

इसके अतिरिक्त, सेंटर कंसोल में भी बदलाव किए गए हैं, जिसे दो स्तरों पर फ्लोट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग स्टेशन के अलावा एक कप होल्डर भी है। ये बदलाव लागू कर दिए गए हैं। क्रूज़ कंट्रोल और वॉल्यूम रिटर्न जैसी वाहन की सुविधाओं को स्टीयरिंग व्हील पर स्थित नॉब्स और लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। डोर पैनल में संशोधन किए गए हैं, स्काई कंट्रोल पैनोरमिक रूफ में अब ऐसा ग्लास है जिसे कुछ मिलीसेकंड में आंशिक रूप से काला किया जा सकता है, और सात-सीटर संस्करण में तीसरी पंक्ति की सीटों तक पहुंचने की प्रक्रिया को सरल बनाया गया है। ये सभी बदलाव किए गए हैं। इनमें से प्रत्येक संशोधन प्रभावी हो गया है। ऊपर बताई गई विशेषताएं मौजूद कुछ अतिरिक्त विशेषताओं के उदाहरण हैं।

टेस्ला मॉडल वाई

नई GLB के ट्रंक की अधिकतम क्षमता 1,605 से 1,715 लीटर तक हो सकती है, और इसकी न्यूनतम लोडिंग क्षमता 480 से 540 लीटर तक है। वाहन का लेआउट, यानी कि इसमें पाँच या सात सीटें हैं, वाहन की क्षमता को निर्धारित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है। 104 लीटर क्षमता वाले फ्रंट ट्रंक को “फ्रंक” कहा जाता है, और यह इलेक्ट्रिक संस्करण में शामिल है जो लॉन्च के समय बिक्री के लिए उपलब्ध है। इसके अलावा, खरीदारों को लॉन्च इवेंट में इलेक्ट्रिक संस्करण खरीदने का अवसर मिलेगा।

टेस्ला मॉडल वाई में, मानक उपकरणों में एक उन्नत डैशबोर्ड शामिल है जो अपनी सरल शैली और बुनियादी डिज़ाइन के कारण बेहद आकर्षक है। यह डैशबोर्ड मानक उपकरण के रूप में उपलब्ध है। इस डैशबोर्ड को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। अलग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बजाय, इसमें 15.4 इंच चौड़ा एक विशाल सेंटर डिस्प्ले है जो उन्नत सॉफ़्टवेयर से लैस है। इस प्रकार की यह स्क्रीन आपको कहीं और देखने को नहीं मिलेगी। इसके अलावा, इस स्क्रीन का उपयोग वाहन के लगभग सभी घटकों को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है, जिनमें एयर कंडीशनिंग, ड्राइविंग सहायता प्रणाली, गियर लेवल और पार्किंग सेंसर जैसे कई घटक शामिल हैं।

मॉडल Y की क्षमता

डिस्प्ले के नीचे दो इंडक्शन प्लेट्स लगाई गई हैं ताकि मोबाइल और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को वायरलेस तरीके से चार्ज करना आसान हो सके। प्रक्रिया को सरल बनाने के उद्देश्य से यह बदलाव किया गया है ताकि इसे समझना आसान हो। नए मॉडल 3 में टर्न सिग्नल स्टिक को स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर शिफ्ट कर दिया गया है। ऐसा इसलिए किया गया है क्योंकि पहले स्टीयरिंग कॉलम के बीच में स्थित स्टीयरिंग व्हील को हटा दिया गया है। स्टीयरिंग व्हील को हटाने के कारण ही यह बदलाव किया गया है। इसके अलावा, पीछे बैठे यात्रियों को अब 8 इंच की सेंट्रल स्क्रीन मिलती है। यह एक नया फीचर है। इस स्क्रीन की मदद से वे तापमान नियंत्रण प्रणाली में बदलाव कर सकते हैं, फिल्में देख सकते हैं या वीडियो गेम खेल सकते हैं।

वास्तव में, आज भी टेस्ला एसयूवी की विशालता को इसके ग्राहकों को मिलने वाले सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक माना जाता है। मॉडल वाई की अधिक सामान ले जाने की क्षमता संभवतः इस तथ्य से संबंधित है कि यह पहले से उपयोग में आने वाले मॉडल की तुलना में चार सेंटीमीटर लंबी है। यह एक संभावना है जिसकी और अधिक जांच की आवश्यकता है। हालांकि टेस्ला यूरोप में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले वीडीए मानक के अनुसार माप नहीं करती है, इसलिए केवल अनुमानित आंकड़े ही उपलब्ध हैं। इसका कारण यह है कि टेस्ला स्वयं वीडीए मानक के अनुसार माप नहीं करती है। इसे समझने के लिए, इसकी क्षमता लगभग 600 लीटर से लेकर लगभग 1,800 लीटर तक है, जिसमें न्यूनतम क्षमता लगभग 600 लीटर है। चूंकि इसमें सौ लीटर से अधिक सामान रखने की क्षमता है, इसलिए वाहन के आगे के ट्रंक में अधिक सामान रखा जा सकता है।

एमएमए मॉड्यूलर मल्टी-एनर्जी प्लेटफॉर्म

तीसरी पंक्ति में दी गई सीटें, जो एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं, जर्मन प्रतिद्वंद्वी वाहनों की सीटों की तुलना में काफी अधिक कॉम्पैक्ट हैं। इस वजह से यह बैठने की व्यवस्था युवा यात्रियों या कम अवधि की यात्राओं के लिए अधिक उपयुक्त है। हालांकि इस पंक्ति की सीटें अभी उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन यह अनुमान लगाया जा रहा है कि ये निकट भविष्य में उपलब्ध हो जाएंगी। वर्तमान में अनुपलब्ध होने के बावजूद, इंजन और मोटर की जांच जारी है। एमएमए मॉड्यूलर मल्टी-एनर्जी प्लेटफॉर्म नई मर्सिडीज जीएलबी स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल के साथ पहली बार पेश किया जा रहा है। इस प्लेटफॉर्म में इलेक्ट्रिक मोटर और 800 वोल्ट पर चलने वाला डिज़ाइन है। एमएमए मॉड्यूलर मल्टी-एनर्जी प्लेटफॉर्म इस प्लेटफॉर्म के निर्माण का आधार है। वाहन का आधार यही प्लेटफॉर्म है, जिसका उपयोग वाहन के निर्माण में किया जाता है। 85 किलोवाट-घंटे की बैटरी के साथ, सिंगल-मोटर वेरिएंट 272 हॉर्सपावर उत्पन्न करने में सक्षम है और एक बार चार्ज करने पर 630 किलोमीटर की रेंज प्रदान करता है। इसके अलावा, इसमें एक ऐसा सिस्टम लगा है जो पिछले पहियों को भी चला सकता है। ऑल-व्हील ड्राइव, 354 हॉर्सपावर और 85 किलोवाट-घंटे की बैटरी के साथ 614 किलोमीटर की रेंज के अलावा, सबसे उन्नत मॉडल दो अलग-अलग इंजनों के विकल्प के साथ भी आता है।

आप अपनी पसंद का इंजन चुन सकते हैं। अनुमान है कि 2026 के मध्य तक, एक एंट्री-लेवल मॉडल रियर-व्हील ड्राइव वाला होगा, जिसमें 224 हॉर्सपावर और 58 kWh क्षमता की बैटरी होगी। यह मॉडल खरीद के लिए उपलब्ध होगा। इस मॉडल के लिए बाय ऑप्शन भी उपलब्ध होगा। इसके अलावा, 2026 में सप्लाई किए जाने वाले मॉडल 1.5 लीटर क्षमता वाले गैसोलीन माइल्ड हाइब्रिड इंजन से लैस होंगे, जिनमें रियर-व्हील या ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प होगा और इनकी आउटपुट क्रमशः 136, 163 या 190 हॉर्सपावर होगी। इन मॉडलों की डिलीवरी होने की उम्मीद है। हालांकि मॉडल Y को शुरू से ही 400-वोल्ट आर्किटेक्चर पर बनाया गया है, फिर भी इसमें इंजन, परफॉर्मेंस स्पेसिफिकेशन, ड्राइवट्रेन और रेंज के कई विकल्प उपलब्ध हैं। साथ ही, मॉडल Y की कीमत भी प्रतिस्पर्धी है। बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर कार की अधिकतम रेंज के बारे में टेस्ला जल्द ही एक आधिकारिक बयान जारी करेगी। मॉडल वाई परफॉर्मेंस की अधिकतम पावर लगभग 300 हॉर्सपावर से लेकर 618 हॉर्सपावर तक हो सकती है, और इसकी रेंज 534 किलोमीटर (सामान्य) से लेकर 622 किलोमीटर (रियर-व्हील ड्राइव के साथ एक्सटेंडेड रेंज) तक हो सकती है। ये दोनों आंकड़े परिवर्तन के अधीन हैं। भविष्य में इन आंकड़ों में बदलाव होने की संभावना है।

निष्कर्ष

मर्सिडीज जीएलबी अब आधिकारिक तौर पर बिक्री के लिए उपलब्ध है और इसकी मूल्य सूची जीएलबी 250+ ईक्यू से शुरू होती है, जिसे 59,048 यूरो में खरीदा जा सकता है। जीएलबी की खरीद के लिए यह वेबसाइट शुरुआती बिंदु है। इससे अधिक शक्तिशाली मॉडल, जीएलबी 350 4MATIC ईक्यू, भी बिक्री के लिए उपलब्ध है और इसकी शुरुआती कीमत 62,178 यूरो है। यह मॉडल अभी बिक्री के लिए उपलब्ध है। सात-सीटर लेआउट के लिए उपलब्ध कई विकल्पों में से एक तीसरी पंक्ति की सीटें भी हैं। व्यवस्था के आधार पर, तीसरी पंक्ति की सीटों को खरीदने की कुल लागत 1,342 यूरो है। यह अनुमान लगाया जा रहा है कि भविष्य में आने वाली जीएलबी 200 ईक्यू की शुरुआती कीमत मौजूदा कीमत से कम होगी; पेट्रोल माइल्ड हाइब्रिड संस्करणों की कीमत अभी तय की जा रही है।

टेस्ला वाई का बेसिक वर्जन, जिसे 39,990 यूरो में खरीदा जा सकता है, उपलब्ध विकल्पों में सबसे किफायती विकल्प है। इसके तीनों विकल्प – लॉन्ग रेंज आरडब्ल्यूडी, लॉन्ग रेंज ऑल-व्हील ड्राइव और परफॉर्मेंस ऑल-व्हील ड्राइव – कुल 49,990 यूरो में उपलब्ध हैं। निर्माता द्वारा पेश किए गए परफॉर्मेंस ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल की कीमत 61,990 यूरो है। फिलहाल, नए मॉडल वाई “जूनिपर” में तीसरी पंक्ति की सीटें स्टैंडर्ड तौर पर नहीं दी गई हैं; हालांकि, मौजूदा परिस्थितियों को देखते हुए यह संभव है कि निकट भविष्य में यह फीचर उपलब्ध कराया जाए।