परिचय
विश्व के हर क्षेत्र में इसकी पहचान आसानी से हो जाती है, इसलिए यह कल्पना करना लगभग असंभव है कि BMW 3 सीरीज़ लॉन्च होने से पहले भी अस्तित्व में थी। अनुमानों के अनुसार, BMW 3 सीरीज़ वर्ष 2026 में ऑटोमोबाइल निर्माता की नई पीढ़ी में प्रवेश करेगी। यह परिवर्तन संभव है। उसी समय, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन i3 को बिक्री के लिए उपलब्ध कारों की सूची में जोड़ा जाएगा। इसके विपरीत, BMW 3 सीरीज़ इस आयोजन से पहले अपनी 50वीं वर्षगांठ मनाएगी। E21 एक संक्षिप्त रूप है जो हर चीज की शुरुआत का प्रतीक है, और यह वह समय है जब हर चीज मौलिक रूप से शुरू होती है।
जुलाई 1975 में, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ का पहला प्रोटोटाइप पहली बार आम जनता के सामने पेश किया गया था। यह मॉडल 02 सीरीज़ का उत्तराधिकारी माना जा रहा था, जिसे पहले निर्माण के दौरान बंद कर दिया गया था। हालांकि, अंततः इसका उत्पादन बंद कर दिया गया। जब ड्राइवर के लिए निर्धारित सीट पर कोई व्यक्ति बैठा होता है, तो कॉकपिट का इंटीरियर उसके चारों ओर एक चाप के आकार में व्यवस्थित होता है। ऐसा ड्राइवर के लिए उपलब्ध स्थान को अधिकतम करने के लिए किया जाता है। इस विशेष व्यवस्था का निर्माण ठीक उसी समय पहली बार हो रहा है। पॉल ब्रैक ने E21 की अवधारणा तैयार की थी, साथ ही वे बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ के शुरुआती संस्करण, जिसे E12 के नाम से जाना जाता था, के डिज़ाइन के प्रभारी भी थे। इस संस्करण को E12 के नाम से जाना जाता था। सबसे उल्लेखनीय आकृतियों में से एक इसका सामने का हिस्सा है जो अंदर की ओर मुड़ा हुआ है और जिसे कभी-कभी “शार्क नोज़” भी कहा जाता है। यह खंड सबसे उल्लेखनीय प्रकारों में से एक है। इसके अलावा, कई अन्य प्रकार भी मौजूद हैं।
बीएमडब्ल्यू ऑटोमोबाइल
जब 3 सीरीज़ की पहली गाड़ियाँ डिलीवर की गईं, तो उनमें कवर नहीं था क्योंकि पीछे की लाइटों के बीच लगने वाला काला प्लास्टिक कवर मौजूद नहीं था। यही कारण था कि कवर मौजूद नहीं था। कवर का उद्देश्य सुरक्षा प्रदान करना है, इसलिए यह स्थिति चिंताजनक है। BMW पहली कंपनी थी जिसने अगस्त 1975 में नालीदार रियर पैनल का इस्तेमाल किया था। यह निर्माण प्रक्रिया शुरू होने के चार महीने बाद हुआ था, पैनल के पहली बार जनता के लिए उपलब्ध होने से पहले। कंपनी को कार के खुले पिछले हिस्से को लेकर उपभोक्ताओं से शिकायतें मिल रही थीं, इसलिए ग्राहकों को यह समाधान दिया गया। इस प्रस्तुति के समय, 316, 318, 320 और 320i के सभी मॉडल विभिन्न कीमतों में बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। बीएमडब्ल्यू 316 में स्टैंडर्ड उपकरण के तौर पर 1.6 लीटर का इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन दिया गया है, जिसमें रजिस्टर्ड कार्बोरेटर लगा है। यह इंजन एक आम उपकरण होने के कारण इसे शामिल किया गया है। वाहन के कॉन्फ़िगरेशन (जिसे सेटअप भी कहा जाता है) के घटकों में से एक ये विशिष्ट इंजन भी हैं।
किए गए बदलावों के परिणामस्वरूप, 1980 से उत्पादन में रहे 1.8-लीटर इंजन का उन्नत संस्करण स्थापित किया गया है। यही इंजन इस वाहन में लगाया गया है। यह इंजन 90 हॉर्सपावर उत्पन्न करने में सक्षम है और BMW वाहनों की तरह ही ड्राइविंग का रोमांच प्रदान करता है। BMW कारें अपने विशिष्ट ड्राइविंग आनंद के लिए जानी जाती हैं। BMW 318 की अधिकतम गति 165 किलोमीटर प्रति घंटा है और यह 98 हॉर्सपावर उत्पन्न करती है। ये सभी क्षमताएं इसकी क्षमता के अनुरूप हैं। यह 1.8 लीटर क्षमता वाले इन-लाइन इंजन और रजिस्टर्ड कार्बोरेटर ईंधन प्रणाली के कारण संभव हुआ है। इंजन में रजिस्टर्ड कार्बोरेटर लगा होने के कारण यह संभव हो पाया है। इसका उत्पादन 1980 में बंद कर दिया गया था, और 1979 में निर्मित इंजेक्शन संस्करण 318i को बाद में पिछले मॉडल के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था। यह घटना 80 में घटी थी। 318i में लगाए गए बॉश के-जेट्रोनिक इंजेक्शन इंजन ने वाहन में लगे सामान्य इंजन की तुलना में लगभग 5 प्रतिशत अधिक ईंधन दक्षता और 105 हॉर्सपावर की अतिरिक्त शक्ति प्रदान की। यह तुलना वाहन में लगे पारंपरिक इंजन से की गई थी।
छह-सिलेंडर एम20 इंजन
अपने अस्तित्व के आरंभ से ही, 2-लीटर श्रेणी में आने वाले वाहन, जैसे कि 320 और 320i, हमेशा से ही बेहद शक्तिशाली रहे हैं। यह बात मॉडल वर्ष की परवाह किए बिना सच है। यह उस वर्ष से ही सच है जब इन्हें पहली बार जनता के सामने पेश किया गया था। मैकेनिकल इंजेक्शन की बदौलत 320i 180 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति और 125 हॉर्सपावर की अधिकतम शक्ति प्राप्त कर सकती है। इसे पहली बार जनता के सामने पेश किए जाने के एक वर्ष के भीतर ही, इसे अब विश्व स्तर पर सर्वश्रेष्ठ सेडान माना जाता है। तब से अब तक इसमें काफी प्रगति हुई है और अब यह बिना किसी परेशानी के दो लीटर तक ईंधन भर सकती है। 320 के चार-सिलेंडर वेरिएंट को जर्मन बाजार से 1977 में हटा दिया गया था। 1977 वह पिछला वर्ष था जब ऐसा हुआ था। पहले प्रस्तुत की गई 320 मॉडल को एक बिल्कुल नए मॉडल से बदल दिया गया, जिसमें छह-सिलेंडर वाला एम20 इंजन लगा था। इस नए मॉडल को पहले प्रदर्शित किए गए मॉडल के स्थान पर प्रदर्शित किया गया।
जब छह-सिलेंडर इंजन को इस श्रेणी में लाने की बात आई, तो वे इस क्षेत्र में अग्रणी थे। यह बात विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू 323i के लॉन्च के साथ सच साबित हुई, जिसका उत्पादन 1978 की शुरुआत में शुरू हुआ था। यह उस समय संभव हो पाया जब छह-सिलेंडर इंजन का निर्माण हो रहा था। इस विशेष मॉडल, जिसे 323i कहा जाता है, में एक विशेष रूप से निर्मित और यांत्रिक इनटेक मैनिफोल्ड इंजेक्शन से सुसज्जित छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन शामिल है। इसके अलावा, इंजन के घटकों में एक यांत्रिक एग्जॉस्ट सिस्टम भी शामिल है। साथ ही, इस इंजन में उन्नत चेसिस तकनीक, टायर और ब्रेक लगे हैं, जो वाहन के समग्र प्रदर्शन में योगदान करते हैं। 143 हॉर्सपावर उत्पन्न करने की क्षमता के अलावा, इस इंजन में ये विशेषताएं भी हैं। 143 हॉर्सपावर उत्पन्न करने की क्षमता एक और महत्वपूर्ण सुधार है।
व्यक्तिगत विनिर्माण श्रृंखला
एग्जॉस्ट सिस्टम को बाहर से इसकी दो पाइपों से पहचाना जा सकता है, जो सिस्टम के एकमात्र घटक हैं। सिस्टम की पहचान का यही एकमात्र तरीका है। इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप सिस्टम की पहचान संभव हो पाती है। जब स्पोर्टी चेसिस, फुर्ती और शक्तिशाली इंजन का संयोजन होता है, तो परिणाम एक ऐसी उत्कृष्टता होती है जिसकी बराबरी बाजार में मौजूद कोई अन्य कार नहीं कर सकती। किसी अन्य कार के लिए इस स्तर की उत्कृष्टता प्राप्त करना असंभव है। 1980 मॉडल वर्ष के लिए जो बदलाव होना था, उसे अगस्त 1979 में लागू किया गया। यह समायोजन योजनाबद्ध तरीके से किया जाना था। इस समय, आधिकारिक तौर पर यह स्वीकार किया गया कि बदलाव की शुरुआत हो चुकी है। तीनों सीरीज में ये सुधार किए गए, जिनमें नए तरीके से विभाजित रियर लाइट्स, मिरर के त्रिकोण में लगे काले प्लास्टिक के बाहरी मिरर और एक बड़े स्पॉइलर सहित संशोधित फ्रंट एप्रन शामिल थे। ये बदलाव तीनों सीरीज के लिए उपलब्ध कराए गए। ये संशोधन तीनों अलग-अलग निर्माण सीरीज में शामिल किए गए थे। इसके अलावा, किसी भी तरह से पीछे की लाइटों को एक दूसरे से जोड़ने का कोई तरीका नहीं था।
एग्जॉस्ट सिस्टम में भी बदलाव किए गए हैं, रेडिएटर को वाहन के आगे की ओर स्थानांतरित कर दिया गया है, छह-सिलेंडर वेरिएंट में फैन वी-बेल्ट द्वारा संचालित होता है, और विशेष रूप से 323i अपने पिछले मॉडल की तुलना में अधिक शांत है। किए गए सुधारों में से कुछ इस प्रकार हैं। वाहन के इंटीरियर में विभिन्न स्थानों पर कई प्रकार के कंपोनेंट लगे हैं। इनमें एक नया डिज़ाइन किया गया सेंटर कंसोल शामिल है जिसमें खतरे की चेतावनी लाइट के लिए एक गोलाकार स्विच है, हीटिंग सिस्टम के लिए बदले हुए कंट्रोल हैं, और एक गियर लीवर बटन है जिस पर प्लेक्सीग्लास स्विच पैटर्न बना हुआ है। अतिरिक्त कंपोनेंट इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्थित हैं जिन्हें आप एक्सेस कर सकते हैं।
बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज
मई 1981 में, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ का पहला मॉडल उत्पादन प्रक्रिया के दौरान तैयार किया गया था। इसी वर्ष बीएमडब्ल्यू ने पहली बार 3 सीरीज़ को जनता के सामने पेश किया। यह तथ्य कि यह विशेष मॉडल ऑटोमोबाइल उत्पादन के पूरे इतिहास में निर्मित होने वाला दस लाखवाँ वाहन है, एक रोचक आँकड़ा है। कुल मिलाकर 1,364,039 वाहन निर्मित किए गए, और उत्पादन प्रक्रिया में उपयोग किए गए इंजन से कोई फर्क नहीं पड़ता। निर्मित होने वाले वाहनों की सटीक संख्या की गणना की गई है। दिसंबर 1982 में, इसके उत्तराधिकारी मॉडल, E30 को पहली बार आम जनता के सामने प्रदर्शित किया गया था। चार दरवाजों वाली गाड़ी के रूप में पहली बार उपलब्ध होने के अलावा, 1985 से पूरी तरह से कन्वर्टिबल, 1987 से स्टेशन वैगन और डीजल इंजन के साथ-साथ, यह 1987 से पहली बार डीजल इंजन के साथ भी उपलब्ध हुई। इनमें से प्रत्येक विशेषता पहली बार प्रदर्शित की गई थी।
बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ की शुरुआती पीढ़ी केवल दो दरवाजों वाली सेडान के रूप में ही बिक्री के लिए उपलब्ध थी, जो एकमात्र ऐसा कॉन्फ़िगरेशन था जो कुछ हद तक व्यावहारिक था। चयन के लिए केवल एक ही कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध था, और वह यही था। 1977 से 1982 के बीच, स्टटगार्ट स्थित बॉर कंपनी ने बीएमडब्ल्यू डीलर नेटवर्क के माध्यम से फिक्स्ड पिलर वाली “टॉप कन्वर्टिबल” कार बिक्री के लिए पेश की। यह वाहन उस समय बिक्री के लिए उपलब्ध था। उस समय, इस कार को संभावित खरीदारों के लिए पेश किया जा रहा था। उस अवधि के दौरान, इस कार को संभावित खरीदारों को बिक्री के लिए पेश किया जा रहा था। इस कन्वर्टिबल को उन सभी इंजन विकल्पों के साथ खरीदना संभव था जिन पर विचार किया गया था लेकिन अंततः अस्वीकार कर दिया गया था। अनुमानों के अनुसार, निर्माण प्रक्रिया के परिणामस्वरूप कुल 4,595 यूनिट्स का निर्माण होने की उम्मीद है।
निष्कर्ष
1981 में लॉन्च होने के समय, BMW 315 कंपनी की पहली एंट्री-लेवल कार थी। यह एक किफायती मॉडल था। इसमें 75 हॉर्सपावर की शक्ति उत्पन्न करने वाला 1.6 लीटर क्षमता का चार सिलेंडर वाला इंजन लगा था। E21 युग के उत्तरार्ध से शुरू होकर आगे बढ़ते हुए, इस विशेष मॉडल को पहली बार आम जनता के सामने पेश किया गया। उत्पादन प्रक्रिया के दौरान उपयोग की जाने वाली हैलोजन लाइटिंग को हटाने के अलावा, वाहन के इंटीरियर को सरल और अधिक सहज सामग्री से बनाया गया था। इसके अलावा, पहली बार शोरूम में लाए जाने के बाद, इसमें शामिल किए जाने वाले उपकरणों की कुल मात्रा में भी कमी की गई थी। 315 का उत्पादन चक्र, जो 1983 में शुरू हुआ और अंततः पूरा हुआ, एक लाख से अधिक यूनिट्स के निर्माण में परिणत हुआ, जो एक प्रभावशाली संख्या है। किसी न किसी बिंदु पर यह चक्र समाप्त हो गया।
